город Шимановск

21 декабря 2022 г.

   город Шимановск Амурской области

   Координаты: 51°59'58'' с.ш. 127°40'36'' в.д.

   Код ОКАТО: 10440000000

   Почтовые индексы: 676300

   Телефонный код: +7 41651

   Население: 21 605 (2010 г.)

   Об истории города также можно прочитать в следующих разделах:
   Репрессированные из города Шимановска
   Фотографии станции Гондатти начала XX века


   Великая Отечественная война:
   Бригида И.А.
   Брякин П.К. Схватка с "тиграми"
   Громов И.П. Герой Хинганской дивизии
   Конев В.А. Подвиг на реке Пилица
   Памятник воинам Великой Отечественной в городе Шимановск
   Полные кавалеры ордена трудовой славы: Александр Пелепейко и Владимир Шпека
   Список не вернувшихся солдат, призванных из города Шимановск
   Шимановцы в годы войны


   История библиотечной системы Шимановска
   Лесная школа Шимановска
   Паровозное депо станции Шимановская
   История СМУ-25: о тех, кто строил Шимановск
   История Шимановского завода кузнечно-прессового оборудования
   
   ДЮСШ г.Шимановска


   Зелёная зона г.Шимановск

   На расстоянии 7725 километров от Москвы расположен город Шимановск.

   Он появился на свет в 1910 году с началом строительства Амурской железной дороги. Тогда это была маленькая станция под названием Пера. 25 декабря 1912 года здесь встречали первый паровоз. А в 1913 станцию посетил генерал-губернатор Приморского края Н.А. Гондатти. В скором времени станция была названа в его честь. Но и это имя не прижилось.

   В 1917 году вместе с группой рабочих сюда приехал Владимир Иванович Шимановский и возглавил открытые недавно железнодорожные мастерские. Как и полагается человеку молодому и современному, он активно поддерживал идеи революции, принимал участие в становлении советской власти на амурской земле. Но в сентябре 1918 года хрупкая, еще неокрепшая власть большевиков была свергнута. Владимир Иванович был арестован и в скором времени расстрелян. В память об этом человеке город переименовали в Шимановск. Здесь до сих пор сохранился дом, где вместе с женой жил Владимир Иванович. В настоящее время в нем находится городской краеведческий музей.

   С установлением в 1920 году советской власти начался новый этап в развитии станции. Поселок значительно вырос. Обилие лесов в округе позволило открыть лесозаготовительный участок. Несмотря на тяжелую жизнь, шимановцы тянулись к знаниям. Скоро здесь была построена начальная школа, которая стала гордостью местных жителей.

   В 1941 году более 3000 шимановцев ушло на фронт. 1300 из них погибли в боях за Родину. Более 2000 награждено орденами и медалями. Четырем шимановцам присвоено звание Герой Советского союза. Это Павел Семенович Билаонов, Виктор Александрович Конев, Павел Константинович Брякин, Иван Дмитриевич Морозов.

   В годы войны в железнодорожных мастерских ремонтировали паровозы и вагоны для фронта, изготовляли корпуса противопехотных мин. Домохозяйки шили одежду для солдат, собирали продовольственные посылки. На деньги, собранные в поселке, выпущено несколько танков и самолетов.

   В марте 1945 года для борьбы с милитаристской Японией на базе запасных полков, находившихся на станции Шимановская, сформировали 500-й стрелковый полк 396 Хинганской дивизии.

   После войны поселок начал обустраиваться, появились новые предприятия, увеличивалось население. 21 августа 1950 года станция преобразована в город районного, а с 14 ноября 1975 года – областного подчинения.

   1973 год стал поворотным в его истории. "Принято решение о строительстве БАМа. В Шимановске расположился крупный индустриальный комплекс, который должен обеспечивать строителей всеми необходимыми материалами. Комбинат стройиндустрии и завод по ремонту дорожно-строительных машин стали основой промышленности города. Население возросло до 26,5 тысячи человек. Был построен новый микрорай он с девятиэтажными домами школа, детский сад открыто профессиональное училище.

   Начавшаяся в стране перестройка и экономические реформы изменили формы хозяйствования, произошел отход от плановой экономики к рыночным отношениям. Экономический кризис привел к разрыву хозяйственных связей, значительно сократился объем выпускаемой продукции, финансовое положение предприятий ухудшилось. В скором времени многие из них закрылись. Маслозавод, хлебозавод, завод кузнечнопрессового оборудования, лесопильно-деревообрабатывающий комбинат, комбинат стройиндустрии ушли в небытие. Одним из немногих, кто устоял, является завод по ремонту дорожно-строительных машин, преобразованный в ОАО «Кранспецбурмаш» . Он освоил выпуск новой продукции, которая заняла свою нишу на современном рынке.

   Вся история города Шимановска неразрывно связана с главной транспортной артерией нашей страны - железной дорогой. Многие поколения горожан посвятили ей всю свою жизнь. Понимая огромную значимость дороги для шимановцев, администрация города с особым вниманием относится к проблемам железнодорожников, связанных с реорганизацией этой отрасли. Берет под свое крыло объекты соцкультбыта, жилой фонд, принадлежащие ранее железной дороге, сохраняет рабочие места для медиков, учителей, работников детских садов.

   Подобное отношение местных чиновников к судьбе горожан находит поддержку начальника Забайкальской железной дороги Виктора Николаевича Хохрякова и начальника Свободненского отделения дороги Андрея Николаевича Тимофеева. Совместно с главой администрации Василием Васильевичем Бауло они стараются сделать процесс реорганизации железной дороги менее болезненным для горожан. Проводят встречи с шимановцами, отвечают на острые вопросы, стараются решать их проблемы.

   Начало существования станции Шимановская относится к 1909 году, когда ссыльные поселенцы поставили первые бараки - им предстояло проложить Амурскую дорогу. В марте 1910 года на бараке, который вплотную примкнул к железнодорожному полотну, появилась доска с надписью «Разъезд Пера».

   В1912 году, после пребывания на разъезде Амурского генерал-губернатора Н. Гондатти (визит продолжался один час), царские власти сочли нужным переименовать разъезд в его честь, и проходная станция получила название Гондатти. В этом же году на станцию прибывает первый паровоз. Станция Гондатти примечательна еще и тем, что ее начальником был князь Гантимуров - потомок князя Гантимурова, в прошлом знаменитого правителя Даурии. Революционные события внесли новую лепту в историю станции. Так, 15 июня 1920 года станция переименовывается во Владимиро-Шимановскую по имени первого начальника железнодорожных мастерских, расстрелянного белогвардейцами в 1918 году.И сейчас инженер В.И.Шимановский «на своем рабочем посту» всречает и провожает поезда (на привокзальной площади установлен его бюст). В.И.Шимановский дал городу великое имя. Польское имя Шиман - равнозначное Симон (Семен) - в переводе с греческого и древнееврейского означает «слышащий бога». Шимановск- город, слышащий бога.

   Ныне станция Шимановская является участковой станцией второго класса с двумя приемоотправочными парками, оборудованными автоблокировкой. Основной деятельностью работы станции является пропуск грузовых и пассажирских поездов, погрузка и выгрузка вагонов. На станции работает дружный и слаженный коллектив из 118 человек. Ведущими профессиями являются дежурный по станции, составитель поездов, приемосдатчик груза и багажа.

   В 1913 году было начато строительство железнодорожных мастерских для ремонта паровозов, на базе которых было организовано локомотивное депо. Первым начальником депо назначен инженер Владимир Иванович Шимановский, впоследствии его именем назовут город. В то время работало всего 8 поездных паровозов и один маневровый. Шло время, менялись рабочий контингент депо, виды тяги, улучшались условия труда.

   В 1985 году локомотивное депо перешло на электровозную тягу. Первый поезд по участку Шимановская-Белогорск провел машинист В.Н. Ильин и помощник М.Д. Помесячный. Все локомотивные бригады были переквалифицированы для ведения поездов грузового движения электровозами. Как и большинству других предприятий страны, локомотивному депо пришлось пережить времена лихолетья: перестройку, нестабильные 90-е.

   С 1 октября 1997 года по указанию начальника дороги локомотивное депо станции Шимановская передано в распоряжение локомотивного депо Магдагачи структурной единицей - подменный пункт. А с октября 2001 - в локомотивное депо станции Белогорск.

   В настоящее время подменный пункт станции Шимановская возглавляет Иван Иванович Копылов, который прошел по карьерной лестнице путь от помощника машиниста до начальника депо. Много славных дел и имен в истории локомотивного депо. Неоднократно оно выходило победителем соревнования по сети железных дорог МПС. За достижение производственных результатов большая группа передовых рабочих и служащих награждена орденами и медалями. В том числе орденом Ленина - 6 человек; орденом Трудового Красного Знамени - 32 человека; орденом «Знак почета» - 4 человека; орденом Трудовой Славы - 5 человек; медалями «За трудовое отличие и доблесть» - 46 человек; знаком «Почетному железнодорожнику» -17 человек. Из них и сейчас трудятся в депо: Владимир Петрович Гуськов - машинист электровоза - награжден медалью «За трудовую доблесть», знаком «Почетному железнодорожнику», ему присвоено звание «Заслуженный работник транспорта РФ»; Орден Трудовой Славы 3-й степени имеют начальник подменного пункта Иван Иванович Копылов, машинист электровоза Геннадий Филиппович Нуянзин; За безаварийный пробег на локомотиве 1000000 км награждены: В.Н. Ильин, В.И. Копылов, А.Н. Мольченко, В.И. Макухин, В.В. Попов, Б.Н. Раткевич, В.Н. Синев, Н.А. Сучков, С.К. Ульзутуев, А.Г. Апрелков, Я.Я.Коваленко, B . C . Баськов, В.В. Лаптев.

   Шимановская дистанция сигнализации и связи была организована 1сентября 1936 года для обслуживания устройств сигнализации, централизации, блокировки и связи на участке Амурской железной дороги от станции Уруша до станции Свободный.

   До образования дистанции сигнализации и связи этот участок дороги был оборудован телеграфной связью, жезловой системой по движению поездов и ручным управлением стрелок на станциях. В военные годы коллективу приходилось отдавать все силы обеспечению бесперебойного передвижения воинских эшелонов и грузов. Делать это было очень трудно: не хватало рабочих рук и запчастей. В послевоенные годы связисты Шимановской дистанции сигнализации и связи включились в осуществление плана восстановления народного хозяйства. В 60-е годы ШЧ-9 утверждается как образцовый коллектив.

   В эти годы многие работники пошли заочно учиться в техникумы и институты. Появляются первые трудовые династии. Это Николай Николаевич и Екатерина Павловна Пономаревы и их дети: Александра, Ольга, Анатолий; телефонистки мать и дочь Крамаренко, семьи Высоцких, Капустьян, Яхненко. На рубеже 90-х годов происходит перераспределение границ дистанции с включением обслуживаемых устройств по станциям Свободный и Михайло-Чесноковская, увеличилась протяженность дистанции, вырос технический штат. 90-е годы для ШЧ-9 были нелегкими, как и для всей страны. Переход к рыночной экономике, изменение условий хозяйствования, дефицит финансовых средств заставляли искать новые формы и методы работы.

   Дистанция выстояла, окрепла, сохранила материальную базу, кадры. И сегодня название ШЧ-9 говорит о стабильности, качестве, престиже, высоком уровне материально-технического обеспечения. С 1994 года началось внедрение дуплексной поездной радиосвязи, оснащение приборами бесконтактной диагностики состояния подвижного состава. В 1996 году было обеспечено движение поездов в пределах дистанции с оценкой «отлично», прибыль составила 98 миллионов рублей. На базе предприятия работает школа передового опыта, проводятся техзанятия, курсы повышения квалификации.

   С 2000 года и по настоящее время дистанцией сигнализации и связи руководит Олег Борисович Афанасьев. В последние годы велись работы по замене ветхого сигнального кабеля, установке электроприводов СП-6М и замене стрелочных гарнитур. Смонтировано 3 мини-линии АТС «Панасоник». Велись работы по усилению безопасности движения поездов: кодирование боковых путей, оборудование переездов лунно-белой головкой, приведение мачт ПСТО и светофоров в габарит. Контора управления дистанции полностью компьютеризирована. В настоящее время в ШЧ работает более 300 человек, из них более 50 - с высшим образованием, около 100 --со среднеспециальным, многие учатся заочно, высок уровень заработной платы и социальной защищенности. В XXI век ШЧ-9 вошел уверенно, строя реальные планы. От телефонных аппаратов Эриксона, телеграфных Морзе, жезловых Вебб-Томпсона до современных цифровых систем связи и компьютерных систем пройден 68-летний путь ШЧ-9.

   Профессий на железной дороге много, и одна из них - путейцы, то есть те, кто содержит и ремонтирует путь. Это очень интересная профессия, сложная и ответственная, основное предназначение которой -дать зеленую улицу поездам. Именно путейцам вверено обеспечивать надежность стальной колеи - это трудная, но почетная обязанность. Шимановская дистанция пути является одним из старейших предприятий города. Приказом министра путей сообщения 8 ноября 1914 года средняя часть Амурской дороги была разделена на участки. Восьмой участок от 271 до 414 версты, включая контору станции Гондатти, является началом образования дистанции пути.

   Главная задача - текущее содержание и ремонт пути и искусственных сооружений, обеспечение безопасного и бесперебойного пропуска поездов с установленными скоростями. Эта задача должна выполняться в любое время года, при любых климатических условиях.

   Чтобы обеспечить безопасность движения поездов, мало построить хороший путь, мосты, тоннели, искусственные сооружения, надо их еще повседневно поддерживать в исправном состоянии, т.е. своевременно ликвидировать появляющиеся нарушения, не давая им развиваться.

   Вагонное депо Шимановская основано приказом министра путей сообщения от 30 сентября 1970 года.

   Основной деятельностью предприятия является деповской и капитальный ремонты пассажирских вагонов и перевозка пассажиров силами резерва проводников.

   Кроме основной деятельности, имеется ряд цехов вспомогательных - прачечный цех и химчистка, которые помимо выполнения производственных задач, оказывают услуги населению города.

   Сегодня вагонное депо является самым крупным предприятием города. Здесь работают 760 человек на постоянной основе. Около 70 принято в депо по срочным договорам.

   Решением коллегии МПС вагонное депо Шимановская определено как базовое предприятие по ремонту пассажирских вагонов на Забайкальской железной дороге. В связи с этим у предприятия появились неплохие перспективы развития. Ведется дооснащение депо станками и механизмами, вводятся в эксплуатацию новые участки и производства, готовится строительство нового колесного цеха. А это значит, что появятся новые рабочие места для жителей города Шимановска.

   Для того, чтобы полностью удовлетворить потребность Забайкальской железной дороги в ремонте вагонов, есть материальная база и главное богатство предприятия - высококвалифицированные специалисты.

   Коллектив способен решать самые сложные технические задачи. На предприятии работают целые семейные династии Ступиных, Новокшоновых, Денисовых. За трудовые подвиги многие работники были награждены правительственными наградами, а также высшей наградой отрасли знаком «Почетному железнодорожнику» - это Петр Афанасьевич Ступин, Алексей Владимирович Ткачев, Валерий Филиппович Тишков, Валентин Васильевич Серебренников.

   Экономический потенциал города Шимановска определяют предприятия железнодорожного транспорта, машиностроения, лесной промышленности, жилищно-коммунального хозяйства и торговли. По состоянию на 01.01.2012 предпринимательскую деятельность осуществляли 81 малое и среднее предприятие, 422 индивидуальных предпринимателей. Сектор малого и среднего бизнеса сформирован во всех видах экономической деятельности.

   Медицинских учреждений – 5, в том числе государственное учреждение здравоохранения Амурской области «Шимановская городская больница».

   Учреждений образования разных типов и видов – 14, в том числе: 12 муниципальных учреждений образования; 2 - государственных. В 4 общеобразовательных школах обучается 2463 школьника.

   Дополнительно по данной теме можно почитать:

ИСТОЧНИК ИНФОРМАЦИИ:

   Официальный сайт Администрации города Шимановска
   Сайт Shimanowsk.narod.ru